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2022年，路面分公司“緊盯目標(biāo)不放松、緊盯異常不放過(guò)”，堅(jiān)持創(chuàng)新，銳意進(jìn)取，獲得黃山杯2項(xiàng)，中國(guó)市政協(xié)會(huì)QC一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，發(fā)明專利5項(xiàng)，企業(yè)級(jí)工法8項(xiàng)，公司危大方案評(píng)比一等獎(jiǎng)、三等獎(jiǎng)、優(yōu)秀獎(jiǎng)各1名。此外，分公司正在申報(bào)10項(xiàng)省級(jí)工法、2項(xiàng)建工杯、1項(xiàng)瑯琊杯、20項(xiàng)合理化建議。

抓成果轉(zhuǎn)化——攻克高塔斜拉橋技術(shù)難題

明光市嘉山大道上跨橋項(xiàng)目，主塔采用人字形橋塔，高107.8米，針對(duì)高塔斜拉橋鋼錨梁定位安裝精度，項(xiàng)目成立技術(shù)攻關(guān)小組，開展QC創(chuàng)新型課題《獨(dú)塔斜拉橋鋼錨梁精準(zhǔn)安裝定位創(chuàng)新方法研制》，小組提出以錨固點(diǎn)容許偏差為小于±5mm為目標(biāo)。按PDCA活動(dòng)程序，針對(duì)鋼錨梁安裝“整體安裝質(zhì)量”和“定位精度”的主要問(wèn)題逐一進(jìn)行要因確認(rèn)，從而得到了“控制點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算方法選擇”和“兩側(cè)索導(dǎo)管定位方法選擇”以及“鋼錨梁定位工具選擇”三個(gè)要因。按照5W1H的要求編制對(duì)策表，并實(shí)施。經(jīng)過(guò)效果檢查，達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)，提高了安裝施工精度，同時(shí)該課題并榮獲中國(guó)市政工程協(xié)會(huì)一等獎(jiǎng)。

抓精細(xì)管理——攻克大型船閘施工難題

派河口船閘為Ⅱ級(jí)船閘，船閘有效尺寸為280×23×5.2m（長(zhǎng)×寬×門檻水深），滿足2000t級(jí)貨船過(guò)閘通行。施工中優(yōu)化了傳統(tǒng)的焊接工藝，采用工廠“T字形模具”定制加工，將水平止水與垂直止水完全加工為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。 解決了焊接質(zhì)量難以達(dá)標(biāo)的技術(shù)難題。 在此基礎(chǔ)上我部又創(chuàng)新了當(dāng)水平橡膠止水接長(zhǎng)時(shí)，可通過(guò)定型“熱熔鋼模具”進(jìn)行熱熔焊接，可以達(dá)到完全與原有止水一致的溝槽輪廓，讓焊接更美觀，并獲得引江濟(jì)淮工程第二期十大質(zhì)量亮點(diǎn)。 采用公司研發(fā)的安徽省首臺(tái)套重大技術(shù)裝備“移動(dòng)模機(jī)”+泵送入模法施工，利用物聯(lián)網(wǎng)和無(wú)線傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)模機(jī)位移和應(yīng)力變化。模擬計(jì)算移動(dòng)模機(jī)的應(yīng)力分布，設(shè)定安全閾值。構(gòu)建智能移動(dòng)模機(jī)安全預(yù)警系統(tǒng)，確保安全。閘室墻養(yǎng)護(hù)智能一體化噴淋養(yǎng)護(hù)設(shè)備可實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)全方位、無(wú)死角噴淋養(yǎng)護(hù)，確保養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。在保證質(zhì)量同時(shí)創(chuàng)造引江濟(jì)淮最快閘室墻澆筑速度。

以工藝引領(lǐng)為主要手段，重點(diǎn)分區(qū)域攻關(guān)多項(xiàng)生產(chǎn)瓶頸和技術(shù)難點(diǎn)，通過(guò)多項(xiàng)工藝創(chuàng)新與技術(shù)改造推進(jìn)，真正把“技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)高效生產(chǎn)”的理念落實(shí)到日常生產(chǎn)管理中。在科技創(chuàng)新的加持下，所屬項(xiàng)目多次獲業(yè)主表彰，在質(zhì)量管理評(píng)比中取得了好成績(jī)。

下一步分公司將持續(xù)調(diào)動(dòng)員工創(chuàng)優(yōu)爭(zhēng)先積極性，穩(wěn)步推進(jìn)工作新局面。